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据CBC报道：2023年5月，新斯科舍省Clarenville的车主Travis Jones到当地Canadian Tire做了次例行换油。没想到，却引发了一场差点致命的高速公路惊魂！
Jones表示，加油站员工竟然用塑料扎带来固定车辆底部的重要金属护板，而不是用正确的螺栓。这个事件开启了他长达2年的维权之路。
刚从店里开出来，Jones的2017款本田思域就出现了严重问题——剧烈抖动、引擎轰鸣、加速无力。“就像整辆车被往后拉一样，我几乎吓到魂飞魄散，完全无法控制方向，后面还有辆大货车紧跟着。”
他立刻返回Canadian Tire。技师表示，车底的金属防溅护板（engine splash shield）缺了好几颗螺栓，这是换油时常需拆卸再安装的部件。
在Jones这辆车上，这个护板是金属材质。可是员工竟然用塑料扎带固定护板，而非金属螺栓。
最初他们并未主动告知，而是等Jones追问后才承认。“我震惊得说不出话。如果我不问，我根本不知道车子下面竟然是用塑料扎带挂着的。”
汽车安全专家Mark Whinton指出，这种做法完全不合规。“这是从一开始就错误的维修方式，绝不应该用塑料扎带来固定这种关键部件。”
加拿大汽车保护协会APA主席George Iny补充，这也反映出维修行业的普遍问题，比如“谁在监督维修？维修人员是否有执照？是否只是学徒”等等。
总部回应，螺丝“因多次拆装而失效”，导致护板脱落。当时门店没有合适的替代螺丝，只能“临时处理”。但Jones表示，门店从未说明是临时修复，也没有告知可能存在的安全隐患。
几个月后，他的车子果然发生了第二次事故——高速行驶中扎带断裂，护板在地面摩擦，车辆失控冲入路边沟渠。
“我完全失控了，系着安全带，腹部被勒伤、肩膀疼痛、头痛了好几天！幸好活了下来。”
随后，他向加拿大交通部举报。初步调查认为责任在Canadian Tire门店，而非制造缺陷。
第一次事故后，2023年7月，Canadian Tire表示愿意支付更换螺丝的费用。但前提是Jones需先自掏腰包在本田4S店支付$400加元，再申请报销。Jones拒绝了，称自己没钱，也不再信任这家公司，更未获得最初换油服务的退款。
第二次事故发生后，公司再次提出约$400加元的赔偿。但Jones说为时已晚，他早已对品牌彻底失望。
“Canadian Tire 是我曾信任的品牌，我不会再让他们碰我的车。”
目前，他选择暂时拆除护板，等攒够钱或Canadian Tire愿意全额预付维修费后再修复。
调查还发现，加拿大大多数省份并不强制维修人员持证上岗。
Go Public 查阅到多条正在招聘的Canadian Tire职位（如汽车服务安装员），要求包括更换机油、轮胎和检测排放等，但资格要求仅为有效驾照、能搬重物和能轮班，经验只是“优先考虑”而非必需。
Whinton警告：“顾客以为是合格技师在修车，其实很多门店为了节省成本，雇的是没有专业背景的人员。”
APA表示，塑料扎带在汽修行业中确实常用，但仅限于固定电线或软管，绝不能用于关键结构件。
当被问及是否会停止在类似维修中使用扎带时，Canadian Tire并未回应。
来源：超级生活综合