流年不利 又是波音！757起飞时前轮脱落 险滚下山坡！两周已4起事故

据CTV报道：自从2024年开始后，有一家公司就因为各种事故频频登上头条：美国波音。先是737 Max9舱门脱落、接着是波音747-8巨无霸飞机在空中发动机起火，然后是美国国务卿布林肯的737专机出现氧气泄露故障导致滞留。

短短两周时间，波音故障频发，而就在这两天，波音再出状况，而且还是不同的机型。

根据美国联邦航空管理局称，达美航空运营的一架波音757客机，从亚特兰大机场起飞的时候前轮居然突然脱落，并且滚落到山坡下方！

好在这架757客机是正准备开始加速起飞，而不是已经加速起飞，若是在速度起来后前轮脱落，那会导致机头撞地的惨剧。

目前，波音公司尚未发表评论，但又一起事故，再次让各大媒体聚焦：根据美国联邦航空局提交的一份最新记录显示，这架波音757飞机原定从亚特兰大飞往哥伦比亚的波哥大，机上共有184名乘客和6名机组人员，事发时没有人员受伤。

达美航空公司表示，乘客已被安排搭乘其他航班，目前已经顺利抵达目的地。

本周三，波音公司在接受采访的时候，认为这并不是飞机本身设计的问题，而是航空公司的问题，比如维护不当导致。美国联邦航空局正在持续调查此事件。

 

737、747、757，接下来是767？

尽管今年连续发生的波音飞机故障并没有导致人员伤亡，但却涵盖了不同的机型，而且是五花八门的问题：氧气泄露、舱门脱落、发动机起火、前轮脱落，简直看着“眼花缭乱”。

让人哭笑不得的是，先后出事的飞机机型，分别是波音737、747、757，难道，接下来要出事的会是波音767和波音777，乃至波音最先进的“梦想客机”787？

“好事”的网友们立刻搜索近期波音767、777、787是否有过故障报告，结果还真的发现了：

就在2023年12月，一架波音767客机从日本东京羽田机场起飞后，右侧引擎突然发生故障，机上有278名乘客和机组人员，随后航班紧急降落回机场，有惊无险。

所以，767是在737、747、757出故障之前！波音777虽然在这两年没有出现问题，但2021年，美国联合航空公司的一架波音777-200客机发现发动机风扇叶片受损。

至于最先进的波音787客机，居然在2024年1月真的有过状况：1月10日，一架新加坡航空公司的波音787客机在飞行2小时后，因为空调组件故障被迫折返樟宜机场。

所以，“破案”了：短短1个多月时间，波音主流客机除了777之外，全部发生过不同状况的故障。就算再胆大的人，就问你接下来一个月敢不敢再坐波音飞机？

 

疫情过后，飞机都年久失修？

为什么短时间内故障这么多？大家普遍认为和疫情有关：疫情期间因为航班大量减少，导致一些飞机被“闲置”，就像车辆长期不开容易出故障那样，哪怕还是定期维护，也难免出疏漏。

另一个原因是：疫情期间因为飞机起降少，因此总体发生的故障数量也就会变少，出现在新闻头条的次数少，让人们觉得各地的飞机都很安全，而现在飞机起降数量急剧增加，按比例来看，故障数量肯定变多。

倒不至于说现在坐飞机很不安全，只是飞机故障频频登上新闻头条，确实会让人不寒而栗，更何况短期内波音几乎全机型“中招”。

在此前的文章中我们曾探讨过波音存在的问题。《华尔街日报》报道，这和波音公司追求利润的“外包战略”脱不开关系。

波音公司为了最大限度保持公司盈利，早在21世纪初就开始降大量零件生产工作外包，自己只负责最终的组装工作。

虽然很多大公司都是这么做的，但波音却没有做好平衡，而是在尝到了外包的甜头后“变本加厉”，这让航空安全专家感到不安：“如果一个环节没处理好，就有可能导致巨大的飞行隐患。”

比如，阿拉斯加航空出现的应急舱门脱落，被查出舱门是马来西亚外包公司生产的。美国新闻调查网站“杠杆”在报道中表示，外包公司会涉嫌故意隐瞒质量控制问题。

 

改坐空客？空客这段时间也“搞事情”

看到这里一定有人会说：那我尽量选空客不就行了？首先，波音是美国公司，因此在北美占据绝对主导地位，比如加航机队里几乎没有空客，而Westjet西捷航空则清一色波音。

加航回国？对不起，只有波音777、787两种机型？加航、Westjet去夏威夷度假？更是只有波音737 Max8这一种选择。

另外，你真的以为坐空客就相安无事吗？空客刚刚出过严重事故，而且地点还是多伦多皮尔逊机场。

1月21日，法航从巴黎飞往多伦多的356号航班在着陆时失败，机尾重重撞在了地面上，受损严重，好在果断复飞后化险为夷。值得一提的是，这是目前全球最新的大型机空客A350。

空客A350的故障？今年年初，日本航空的A350客机与海上保安厅飞机相撞起火，最后全损！所以，不要只一味苛责波音，空客的事故也够多的。

2024年，开年居然如此不顺？只能期待否极泰来了！

来源：温房网综合CTV News等