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据crweworld报道：“关税炸弹”倒计时！加拿大边境涌现抢购热潮，大批消费者提前出手，赶在涨价前抢搭“末班车”！
华裔爸爸陈先生（Jerry Chen）手持车牌和钥匙，坐进了新买的丰田汉兰达。这辆车是他赶在特朗普汽车关税生效前决定购买的。
陈先生和妻子有两个孩子，他们一家四口从底特律北郊Bloomfield Township的一家丰田经销商处提回了新车。
“我太兴奋了，”陈先生坐进驾驶座前，难掩喜悦之情。
底特律毗邻安省温莎市——加拿大汽车业的核心区域，福特、斯特兰蒂斯等大厂坐落其中。
陈先生坦言，这次购车比原计划提前了。
“我们担心再等上半年或一年，车价就变了，”他解释提前购车的原因。“其实我已经看车一个月了，我觉得这车很不错，我也确实该换车了。加上关税政策影响，现在似乎是涨价前换新车的最后机会。”
陈先生并非个例。根据Cox Automotive汽车公司和TD Economics的一份报告，今年3月，美国汽车销量同比上涨超10%。这一数据发布前，特朗普刚宣布从4月2日起对不符合《美加墨协议》（CUSMA）的进口车辆征收25%的关税；另从5月3日起对部分零部件加征同等关税。
图源：51记者拍摄
“这波买车热潮太猛了”：加美买家纷纷出手！
卖车给陈先生一家的丰田经销商老板Bob Page表示，今年销量较往年同期增长了约20%。
Page透露：“这波买车热潮太猛了。我听说全国范围内都是如此。很多原本计划两三个月后买车的人，都提前出手了。”
Page在16公里外还经营一家本田4S店。该店的明星销售Sean Fathi称3月中旬关税消息发布后，“新车销量激增，买家非常多。原本打算一个月后买车的人来了，甚至今夏才有买车计划的人也提前来了。大家都担心后续加税。”
Fathi甚至开玩笑说忙碌得“想取消即将到来的假期”，但他清楚这波销售热潮可能随时会结束。
他表示：“我希望关税不要真的落地。加税只会让民众多掏腰包，这不公平。”
另一边，加拿大的情况也如出一辙。
由于担心关税导致汽车价格上涨，过去几个月一直在考虑购买新车的温尼伯居民Taylor Liebrecht最终下定决定，于3月底支付了买车的定金。
“对于特朗普，你永远不知道会发生什么，”她在取新车时说道。“所以我不确定汽车经销商是否会大幅提高价格，或者只是提高一点点，或者根本不提高，但我不想冒这个险，所以我决定在3月31日支付定金，并获得他们当时给我提供的价格。”
温尼伯Crown Automotive Group副总裁Kabeir Dilawri在4月初表示，过去几天内，他们的经销商门店迎来了一波购车潮。与此同时，许多其他经销商也报告称，他们的销售量创下了多年来的最好周数。
图源：CityNews
AutoTrader Canada的副总裁Baris Akyurek表示，汽车市场的火爆并不令人意外。3月加拿大新车销售同比增长了两位数的百分比，并且是加拿大自2018年以来最好的销售表现。
“新车价格目前稳定，但是…一旦关税实施，这将对消费者产生影响，”Akyurek通过Zoom表示。
Akyurek还透露，加拿大的二手车需求也在增长，但他不确定关税是否会影响出口到美国的二手车。他还敦促任何有意购买二手车的人尽早购买以“锁定价格”。
车价恐上涨$2,500至$20,000刀，分析师：底特律三巨头最受伤
据Anderson Economic Group估计，关税将使美国本土汽车价格上涨2,500至5,000美元，而部分进口车型涨幅可能高达2万美元，从而在首个完整年度内让美国消费者额外支出约300亿美元。
接受CBC采访的人普遍认为，特朗普想要尽可能将制造业拉回美国的总体目标无可厚非，但大家也意识到，这样的转变不可能一蹴而就——而在转变过程中，经济将面临阵痛。
“我觉得他这么做肯定有原因，希望结果是好的吧……不过目前也没真正看到成效。他总是说要做这个做那个，但最后又没做，”Fathi说道，“这次还有一个90天的缓冲期，但愿能有转机。说实话，我之前投了特朗普一票，但我现在也不知道他在干嘛。”
另一位汽车经销商George Glassman虽受益于当前销售热潮，却忧心未来：“大家对关税可能带来的影响感到焦虑，因为这意味着车价会上涨。目前来看，很多顾客都赶在关税生效前来买车。”
这位底特律郊区车行的二代经营者代理现代、起亚等多个外国品牌，目前库存的非关税车辆还能维持60天销售。
Glassman认为，尽管关税只针对新车，但供需关系可能导致二手车价格也水涨船高。但他仍对判抱有希望：“汽车涨价不可避免，但没人能预料事态最终规模。”
JATO Dynamics分析师Felipe Munoz指出，底特律三大汽车制造商——通用、福特和斯特兰蒂斯——相比许多外国品牌，更容易受到关税冲击。
“他们从加墨两国进口的多为走量车型，短期内转移产能根本不现实。所以在过渡期间，他们会受到较大影响。”Munoz在接受CBC采访时说。
他表示，美国车企之所以能长年保持价格优势，是因为他们能在加拿大和墨西哥低成本生产车辆，而现在，这种竞争优势正受到威胁。尽管新政策的目的是扶持本土汽车制造商，但他们可能会因为在全球市场影响力较小、过度依赖美国本土市场而受损。
目前汽车业能否获得关税豁免尚不明朗。特朗普于4月14日在椭圆办公室对记者表示“我不会改变想法，但我很灵活”，这番模棱两可的表态进一步加剧了本就动荡的行业的不确定性。
汽车零部件的关税最迟将在5月3日开始实施。在那之前，种种揣测与不安将继续助推销售热潮。
来源：多伦多热推综合