波音承认刑事欺诈罪！罚款$2.43亿美元，遇难家属反对协议

据CBC报道：近日，波音公司对涉及两起737 Max客机坠毁事件的刑事欺诈指控认罪，这两次事故共造成346人死亡，其中包括几名加拿大人。在美国政府认定波音公司违反了一项保护其免于起诉的协议后，波音决定认罪。认罪协议规定波音公司需额外支付2.436亿美元的罚款，这与2021年达成的和解协议中要求的金额相同，司法部称波音公司违反了该和解协议。

此外，将有一名独立的监察员监督波音公司未来3年的安全和质量程序。该协议还要求波音公司至少投资4.55亿美元用于合规和安全项目。

 

害死346条人命的机型

波音从2011年开始研发737 Max，以应对欧洲竞争对手Airbus推出的一款更节能的新机型。

波音在737 Max的飞行控制系统中新增的机动特性增强系统（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），可以令飞机的机头朝下，如果传感器显示这架飞机可能有失速的危险（失速会导致坠机）。这款“防失速”的自动压低机头系统会绕开驾驶员操控，自己去处理。

2017年年中，波音737 Max在全球开始投入使用。才1年多，2018年10月29日，印尼狮航的一架737Max坠入爪哇海，189人全部遇难。

4个月后，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司运营的另一架737Max从首都亚的斯亚贝巴起飞后6分钟，就几乎直线下坠入一片农田，157人全部遇难。

在第一次坠机事件中，狮航飞行员不知道这套MCAS飞行控制软件的存在。埃塞俄比亚航空公司的飞行员知道该软件，但波音对MCAS的重要性轻描淡写，在飞机操作手册中根本就没有提，飞行员在该软件基于故障传感器的信息激活后无法控制飞机。

正是第二次空难发生之后，才有专家发现，“起飞时严重失速，未必是飞行员的原因，可能是飞机设计上的问题。”

而FAA在后续的调查中，发现波音公司试图通过误导性描述和“半真半假”的方式欺骗FAA。

 

未遵守3年前的和解条款

3年前，波音公司同意支付25亿美元的刑事罚款，以了结与737 Max丑闻有关的阴谋欺诈指控。如果波音遵守和解条款，政府将在3年后放弃对其阴谋诈骗美国的刑事指控。

2021年，司法部指控波音公司欺骗FAA监管机构，隐瞒了MCAS系统的存在，以及飞行员需要多少培训才能安全驾驶该飞机。

然而，司法部当时同意不对波音公司提起诉讼，前提是公司支付25亿美元的和解金，包括2.436亿美元的罚款，并采取措施在3年内遵守反欺诈法律。

但是，检察官上个月指控波音公司违反了该协议的条款。

波音公司将在德克萨斯州的美国地方法院认罪。本案的法官曾批评波音的“极端犯罪行为”，他可以接受检察官提出的认罪协议和判刑，也可以拒绝协议而导致司法部与波音之间的新谈判。

一些坠机遇难者家属的律师表示，他们将请求法官拒绝该协议。遇难家属表示，这个协议是波音和司法部之间的巧妙法律操作，掩盖了波音犯罪的致命后果。

737 Max坠机遇难者的家属一直推动进行刑事审判，以揭示波音内部人员在欺骗FAA时是知情的。他们还希望司法部起诉波音的高级官员，而不仅仅是公司。

“波音多次支付罚款，但似乎没有任何改变。”

 

最近事件后飞机订单大幅下降

波音公司将责任归咎于误导监管机构的两名低级别员工，并试图抹去致命坠机的影响。在737 Max停飞20个月后，监管机构允许其重新飞行。

2023年，波音公司的新飞机订单再次增加，但这种趋势在今年1月后发生了变化，当时一架阿拉斯加航空的737 Max飞机在俄勒冈州起飞后不久左侧中后部的应急舱门突然脱落。

波音负面新闻不断，除了737 Max机型，连最先进的787客机都先是出现高空急坠、然后又是降落纽约时遭遇揣流导致22人受伤。

在负面消息缠身后，波音CEO Dave Calhoun宣布将在年底前辞职，美国联邦航空管理局（FAA）也敦促波音解决质量问题，然后才允许更多生产。

来源：温房网综合CBC