不过情人节！Uber、Lyft全球罢工！又是嫌钱少？

据Daily Hive报道：还记得上个月的温哥华公交罢工吗？Uber、Lyft这两个打车平台抓住机会漫天要价，狠宰了大温居民一把。

昨天是情人节，相信有很多没车的小情侣会选择打车出行，要么去哪个公园玩，要么去哪个餐厅约会，Uber Eats的订单想必也会增多。

正本该是Uber、Lyft司机赚钱的好机会，结果他们却撂挑子不干了！因为就在情人节这天，他们要参与Uber、Lyft的全球抗议日！

 

罢工从早上10点就开始

据报道，周三上午10点，来自大温地区的Uber、Lyft司机聚集在YVR机场，大温的Uber、Lyft服务在周三不会100%中断，但大多数人会得不到服务，或者要比以往长的多的时间才能得到服务。

事实真是这样吗？在写下这段的时候，时间是早上10点22分，小编打开手机查询了一下Uber打车情况：

至少在自己家附近，还是有很多车辆在营业的，5分钟左右就能叫到，打车去本拿比的费用也没有比过往提高。

罢工只是嘴上说说？从目前的报道能看出，受影响最大的是多伦多，因为此次罢工的带头者是多伦多运输工人国际联盟秘书Ejaz Butt。

“Uber、Lyft司机必须获得工会雇员身份，得到更好的保障，而不只是合同工或者零工。一些全职司机需要设置工作时长，以确保在一些‘剩余时间’也能得到一定量的报酬。”

这就好比一些在办公室工作8小时的全职工作者，可能其中是5小时在工作、1小时在“低强度工作”、1小时在“摸鱼”，但并不妨碍拿8小时的工资，因为人人都不可能100%的时间投入在工作中。

Uber、Lyft司机亦然，在Ejaz看来，应该设定一个最低薪水指标，以便在司机适度游戏、或者找地方吃饭、加油的时候，仍然能获得一小部分收入。

 

Uber、Lyft给司机的费用不透明

除了需要有更好的工资保障外，一些参与罢工的Uber、Lyft还表示“我们得到的收入不透明，Uber肯定隐瞒了一些费用，并想方设法扣除这些隐藏费，从而让我们得到的钱比应得的要少。”

大温全职Uber司机Guramar Sidhu在接受采访时表示：“过去三年，我从来就看不到乘客应该支付的全额费用，因此我们也计算不出自己到底按照条例，能得到多少收入，全是Uber公司说了算。”

Guramar曾经和客人交流过，因为他按照Uber条例计算出乘客支付的费用大概在$44左右，然而得到的答复却是乘客支付了$53，这让他感到困惑。

而且，他还当过一段时间Uber Eats送餐司机、也在Lyft公司当过零工司机，都出现过预想支付的金额和实际有较大差异的情况。那多出的这笔钱，难道不是被Uber、Lyft“私吞”了？

由于高峰时期、恶劣天气、特殊活动等因素，乘客会看到价格的巨大变化，但司机们能得到的实际收入却没有大幅提高。在Guramar看来，可能是因为Uber、Lyft在恶劣天气时出车量减少，公司只好提升对司机的抽成。

 

在去年，美国曾指控Uber“欺骗司机”

这些大温司机的疑惑，其实在美国早就闹大过，以至于最终演变成了全球罢工行动：2023年11月，美国纽约州总检察长Letita James表示“Uber、Lyft的息费不透明，导致很多司机被欺骗，总计数亿美元。”

调查发现，公司一些隐藏收费扣下了不少司机辛苦赚来的工资。该判决最终促成了金额为3.28亿美元的里程碑式和解协议。

然而在加拿大，Uber、Lyft的“占小便宜”仍然在持续。之所以绝大多数Uber、Lyft选择不去追究，是因为一旦司机发起上诉程序，就会影响到工作，可能账户一段时间内会被停用。

因此一些急于赚钱的司机会“甘愿被宰”。发起罢工行动的多伦多运输工人国际联盟秘书Ejaz Butt表示：“99.9%的加拿大Uber、Lyft司机都不想刨根问底，但忍无可忍后就说不准了。”

BC省府其实早些年就发现了Uber、Lyft司机存在的隐患，包括工资低且不可预测、容易被解雇、相关失业保障很少、受伤时索赔程序很难走等等，但始终没有出台合适的法案来改善这一局面。

安大略省则通过了规定Uber、Lyft零工司机最低收入标准的立法，但在所谓的费用不透明等问题上，还是无法有所作为。

虽然支持Uber、Lyft司机罢工的个人与组织很多，但反对罢工的声音同样明确，因为截止到2023年第四季度，温哥华Uber司机平均时薪达到了$36，还不包括小费，已经属于中高收入。

一些真正的低收入人士，会觉得Uber、Lyft司机身在福中不知福 —— 都已经比最低收入指标高那么多了，怎么还在说自己得不到基本的工资保障？

来源：温房网综合Daily Hive