加拿大急诊室又爆危机！每年超130万患者无法及时就医，被迫回家！

据CTV报道：小伙伴们，你们对加拿大的医疗体系是否感到满意呢？最新的数据显示，自2022年至2023年期间，有超过130万名加拿大居民在前往急诊室后离开时没有得到足够的关注。

这些最新的统计数据表明，离开医院急诊室时无人接待的加拿大人数量甚至多于本月初的初步报告所示。

有人描述这种情况，说：“前往加拿大各地急诊室的患者往往坐在拥挤混乱的候诊室中，感到无法及时获得有效的医护服务，因此他们选择离开。”

尽管在加拿大卫生信息机构（CIHI）的最新报告中没有详细提及这些数据，CIHI的工作人员却公布了新的统计数字。

根据这些数据，自2022年4月1日至2023年3月30日期间，有超过130万名加拿大人在登记后便离开了急诊室，相较于前一年度的数据（约为96.3万人），这一数字增长了34%。

这意味着在前往急诊室求医的1510万加拿大人中，有8.6%的患者未能获得必要的医疗护理。

小伙伴们，你们对加拿大的医疗体系是否感到满意呢？最新的数据显示，自2022年至2023年期间，有超过130万名加拿大居民在前往急诊室后离开时没有得到足够的关注。

这些最新的统计数据表明，离开医院急诊室时无人接待的加拿大人数量甚至多于本月初的初步报告所示。

有人描述这种情况，说：“前往加拿大各地急诊室的患者往往坐在拥挤混乱的候诊室中，感到无法及时获得有效的医护服务，因此他们选择离开。”

尽管在加拿大卫生信息机构（CIHI）的最新报告中没有详细提及这些数据，CIHI的工作人员却公布了新的统计数字。

根据这些数据，自2022年4月1日至2023年3月30日期间，有超过130万名加拿大人在登记后便离开了急诊室，相较于前一年度的数据（约为96.3万人），这一数字增长了34%。

这意味着在前往急诊室求医的1510万加拿大人中，有8.6%的患者未能获得必要的医疗护理。

华裔车主成苦主 电动新车有小刮痕就要报废？

住在大温哥华的一位电动车车主质疑电动车的可持续性，因为他的新车仅因为一个小刮痕去维修，竟要花费 6 万元，最终只能报废。

许先生 (Kyle Hsu) 希望他的经历能对潜在想购买电动车的人有些警觉。他告诉 CityNews，日前在基隆拿度假，当时他感觉自己的 2022 年 IONIQ 5 电动车“运作得不好”，加上天气冷，让他感到担忧，因此决定透过现代汽车提供的服务将汽车拖回列治文的经销店维修。

然而，他说，当机械师开始修理他的汽车时，他们发现电池组（车辆下方装有汽车电池的保护壳）上有刮痕，电池组和保护组之间存在间隙。

许先生不知道汽车是如何被刮伤的，维修人员告诉他：“你一定是撞到了什么东西。”由于损坏，他的 8 年保固被视为无效，整个电池需要更换，当时报价为 3 万元。

按照经销商的建议，他向卑诗汽车保险局 (ICBC) 报告，看看根据保单他可以索赔多少费用。几天后，ICBC 报价为 6 万元来更换汽车电池，比买一辆新车的成本还高出 1 万元。

ICBC 说，现代汽车向保险公司报价，更换电池的费用约为 50,000 元，加上劳动力成本和税收，使总费用达到 60,000 元，是许先生收到最初报价的 2 倍。

许先生对更换电池如何昂贵感到震惊。“如果我早点知道很多情况没有保修，或者 8 年后保固期满，我可能需要花费至少 60,000 元来更换电池，我就不会买这辆车。”

因为维修太贵，因此 ICBC 决定将该车做报废处理。

在发给 CityNews 的电子邮件声明中，ICBC 解释说：“我们会考虑修理车辆的成本及其市场价值，或者车辆在事故发生前的售价。在这种情况下，修理车辆的费用将超过其价值，因此被视为全损。”

许先生没有责怪保险公司，但他表示：“有时事故或无法解释的意外会不可避免地发生。车主可能会失去保固，而电池成本比新车贵得多。我所有的朋友都在笑，因为除了电池之外，我的汽车就是垃圾，电池 60,000 元，汽车其他的都没有价值。”

对于一辆几乎全新的汽车就成了报废品，他感到无奈，希望未来电动车经销商在处理维修电池问题时，有更多透明的政策。他也希望潜在买家能了解电动车的相关成本，而不仅是受汽车广告宣传影响。

现代加拿大公司表示，该公司正联系许先生，将向他提供资讯和支援。

来源：卡尔加里吃喝玩乐、都市加西追踪综合