BC省府宣布斥资$930万买下两块土地建房！未来这些地方均是投资重点

据Global News报道：就在4月8日中午，BC省府宣布了一个里程碑时刻：此前立法的《交通枢纽建房计划》已经正式开始！

该计划具体规定是：在大温地区天车站附近，允许建设公寓楼的最低高度为20层；在维多利亚、基隆那等中型城市，交通枢纽旁允许建设公寓楼的最低高度为10层；在较小的城镇，交通枢纽旁允许建设公寓楼的最低高度为6层。

尹大卫表示：“我们已经在温哥华岛的Sannich靠近1号公路的地方，收购了两块土地，用作该计划的开山之作，两块土地总价值为$930万，作为2023年提出的交通枢纽计划3.94亿资金的一部分。”

“我们选择萨尼奇作为首个项目地点，是因为该区域1号公路沿线住房较少，人们经常抱怨通勤时间过久”，尹大卫表示，“我们必须要让更多人住在交通枢纽附近。”

这块土地的地址是3657 Harriet Rd，原本是Budget租车公司占据，另一块土地地址是28 Crease Ave，此前由Ryzuk Geotechnical占用。

只不过，BC省府还没有透露这两块土地将会如何建房、建多高的房、耗资多少、耗时多久。“目前我们只是购买了土地，处于早期开发、规划阶段”，尹大卫指出。

BC省府此前预估，新政策实施1年内，全省大约会有100个这样的交通枢纽发展区，在未来十年内，这些区域总计能提供1万套以上的新住宅。

注意，这还是“最低标准”，如果实际盖的楼层数比标准还要高很多，那么提供的住宅数量就更加可观了。人们用不算贵的价格住在交通枢纽区，可能不再是奢望。

 

早在半年前，就有相关立法

其实周一公布的新规，经常关注地产要闻的朋友并不会陌生：早在2023年11月初，BC省住房厅长Ravi Kahlon就宣布了该立法：各城市交通枢纽附近一定要建高层住宅楼，以提升居住密度。

另外，早在2022年，NDP政府就立法“允许BC省府在交通枢纽附近购买土地建设住房”。

在当时，Kahlon的观点是：“提高交通枢纽附近的土地利用率、居住密度，对每一位居民都有好处，可以充分利用到交通便利、利用到基础设施和服务。”

“目前的问题是，交通枢纽周边土地有太多使用规则，正在阻碍这种发展成为现实。因此，我们需要采取行动消除障碍，希望新规很快能通过。”

“如果新立法通过，那么所谓的交通枢纽附近，指的是天车站方圆800米、巴士枢纽站方圆400米，名为交通导向开发区 TOD Arenas。”

但规定也是比较灵活的：比如距离天车站200米内最低20层、距离201-400米最低12层、距离401-800米最低8层。

BC交通厅长弗莱明还补充道：“所谓的交通枢纽，也包括繁忙的高速公路出口位置。”比如，萨尼奇这两块土地就符合“高速公路的繁忙路段”。

另外，停车标准也需要修改，要取消“最低停车要求”，避免昂贵的停车位空置，导致可建房数量不足，或是导致每个单位的成本大幅增加。

尹大卫强调：“倡导绿色出行、公共交通出行，是我们一直以来努力在做的。我们必须要让各大城市实现‘让没有车的人也能去各个地方’。”

 

即便是温哥华，交通枢纽也有很大发展空间

可能有人会疑惑：温哥华天车站就那么几个，难道不是已经在周边建成高层公寓群了？其实哪怕是最繁忙、跨越地段最好的Canada Line沿线，还是有很多站点旁边几乎不存在高层公寓群。

比如Langara-49th、King Edward、Lansdowne，发展潜力仍然很大。至于其他天车站，发展潜力就更大了，比如Expo Lines的温东站点旁，高层公寓普遍没有成气候。

这还是发展相对已经较快的温哥华，如果是本拿比、素里、高贵林、满地宝等地的交通枢纽，还有大量的建设空间，并且居住成本更低，未来能满足很多人、尤其是年轻工作族的需要。

交通枢纽旁的住房变革，势必会影响到原本的低密度住户，比如又想靠近枢纽、又想过清静生活的独立屋屋主，得做好“周边变得更喧闹”的心理准备，这是城市发展的必然过程。

 

大兴土木，建筑工人够吗？

虽然该立法确实能明显增加交通枢纽附近的房屋数量，可现实问题是：如此大兴土木，建筑工人够吗？能按时完成任务吗？

RBC最新一份报告“无情”地指出 —— 未来6年，加拿大建筑工人面临50万人的缺口。加拿大联邦政府必须优先考虑建筑行业的移民，并且推广创新设计、创新建筑技术，来实现多快好省。

有一个数据让人担忧：在1980年代，和建筑行业相关的移民人数还能占到总移民数量的9.6%，但从2016年到2021年之间，居然只占到2.4%。

一方面说要以前所未有的速度建房，一方面却不对症下药，让建筑工人缺口不断增大。更棘手的是：因为建筑工人面临的压力与日俱增，导致“豆腐渣工程”在多地成为常态，威胁居住安全。

“如果没有更多的建筑工人，就得想办法提高生产效率”，RBC报告提到，“比如广泛采取预制房屋，这是早就该进行的举措，在其他国家已经全面推广，加拿大已经落后了。”

简言之：政策是好政策，只是究竟能完成多少？也许没人能指望100%实现目标，但至少成绩单不能和预期相去甚远。

来源：温房网综合Global News