波音又查出重大安全隐患!发言人:早已知悉,还没出事不用管

波音公司一个多月前闹出的737 Max客机舱门脱落风波还没了结。

这两天,西雅图媒体又挖出了新的猛料:美国联邦航空管理局FAA在对波音的飞机全面检测后发现,737 Max和787梦想客机两大型号,共计315架飞机,其防冰系统存在隐患,有导致发动机中途停转的问题…

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这一次的全面检测,正是FAA在今年一月波音737 Max的舱门脱落事故后,对波音公司各型号飞机进行的再一次评估。

让FAA没想到的是,这个三年前就在报告里指出的老问题,波音愣是拖到今天也没有整改…

防冰系统是飞机遭遇极寒天气或强冷空气时,防止飞机表面某些突出部位结冰,或者在结冰时能有效地除去冰层的系统。

波音737 Max的防冰系统是一套加热除冰装置,工作时,会将热空气从发动机核心的管道吹到发动机前部的进气口,以防进气口在潮湿且寒冷的空气中结冰。

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(波音飞机位于翅膀部位的防冰系统)

早在2021年,FAA的评估人员就指出,波音737 Max的防冰系统存在隐患。

报告认为,这个问题虽然谈不上致命,但也应当引起足够的重视。

由于当时737 Max还有其他更大的问题需要整改,这个次一点的隐患就这样被FAA放过了。

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(波音737 Max)

没想到几年过去,737 Max更多的大问题一个接一个冒头,防冰系统的隐患依然还在那里,丝毫没有修复的迹象。

这一次的全面检查,FAA发现737 Max防冰系统还是当年的那两个老问题:

一是737 Max的防冰系统启动缓慢,打开开关以后竟然要5分钟才能启动,这无疑让发动机进气口被冰冻的可能性增大。

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(FAA检测后贴的便签:启动需要5分钟)

二是737 Max防冰系统的操作面板上竟然没有任何警示指示灯。

换句话说,防冰系统是否出现故障,是否启动成功,飞行员根本无法从面板上得知。

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(防冰系统操作面板,无任何警示指示灯)

更有甚者,在短暂打开防冰系统,除冰完毕需要关闭系统时,也没有任何提示,一切全靠飞行员的记忆和感觉来操作。

一旦飞行员精力不集中,中途去忙了别的事,让防冰系统处于长期开启的状态,很可能导致发动机附近管道过热等一系列问题。

FAA的检测人员还发现,不仅737 Max的防冰系统有这样的隐患,跟它使用同一套防冰系统的787梦想客机也有类似的问题,只不过相对没那么严重。

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(737 Max的发动机检修)

可谁能想到,FAA在两份报告里分别提到的防冰系统问题,在波音公司高层看来压根不算个事。

公司发言人Jessica Kowal接受采访时各种辩解,千言万语就一个意思:

我们的防冰系统从来没出过事,所以没必要太介意…

她的原话是这么说的:

“这些故障只是一个’理论上的问题’,从未在实际飞行中出现过。”

“我们公司曾通过计算机建模分析研究了可能出现的风险情景,也发现过这个潜在的问题,但发生的概率根本不大…”

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(波音公司发言人Jessica Kowal)

尽管波音公司一如既往地嘴硬,但FAA这一次倒没有继续放纵他们。

FAA不久后便出台了命令,要求波音公司强制修复防冰系统存在隐患的315架飞机。

波音公司称已经向这些飞机所属的航空公司发出了修复指南:

在面板上安装四个二极管,并改变一些控制电流的电线束,再进行安装和功率测试。

按规定,波音要在36个月内完成全部修复(指导)工作。

不知道这一次,波音在联邦航空管理局FAA的严厉监督下,能保持多久的无事故纪录…

来源:英国那些事儿综合

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