据温哥华港湾综合报道:英国航空(British Airways)8月8日宣布,将从10月26日起“暂停”伦敦与北京之间的直飞航班,但仍将继续每天提供上海和香港的航班。
英国航空在一份新闻稿中表示,这一决定将持续到 2025 年 11 月,但未详细说明原因。该公司还表示,“正与任何受影响的客户联络,提供重新订位的选择,或为他们提供全额退款。”据了解,该航线因疫情暂停了三年,直到去年6月才缓慢恢复。
英国航空在声明中还表示将继续每天飞往上海和香港,但该公司并未透露是否会推出新航线取代北京航线。
此举正值欧洲航空公司因被禁止飞越俄罗斯领空而面临困境之际。
自2022年俄乌冲突爆发后,促使欧盟对俄罗斯航班关闭其空域。作为回应,俄罗斯宣布对欧盟、英国、美加等36个国家航空公司关闭领空。
该禁令意味着从欧洲飞往中国的航班必须选择更长、更昂贵的航线,以避开俄罗斯的空域。
以上海至巴黎和伦敦航线为例,在地图上测距,经过俄罗斯领空的最短路线为9300公里左右,而稍微往南绕道土耳其、中亚地区往返中欧,地图测距的距离为10400公里左右。
据了解,从伦敦绕开俄罗斯领空飞上海,飞行时间将增加约1小时,上海-伦敦则增加约2小时。
其实,7月17日,英国第二大航空公司维珍大西洋航空(Virgin Atlantic Airways)就宣布将暂停运营上海往返伦敦的航班。
该航班目前每日运营,使用波音787-9客机。该航空公司表示,最后一班从伦敦飞往上海的航班将于2024年10月25日运营,并于2024年10月26日从上海返回伦敦。预订10月26日之后航班的旅客将获得全额退款。
至于退出中国市场的原因,维珍航空回应道,主要包括两个方面:首先,俄罗斯关闭其领空,迫使维珍航班不得不绕道,导致飞行时间延长,增加了燃油成本。
为了应对这种情况,航空公司还须额外安排更多的飞行员,这进一步增加了运营成本。其次,疫情后市场需求复苏缓慢。出于以上商业考量,维珍航空决定退出中国市场。
澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)今年5月14日也表示,鉴于需求低迷,从7月28日起暂停从悉尼飞往上海的航班。公司将此次停航的原因,归因于运力不足且上海出发客流不足。
澳航空首席执行官Cam Wallace表示,自疫情以来,澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复,不过澳航也会继续密切关注澳中市场,并在需求恢复后返回上海。
其实对于加拿大航空来讲,也面临同样的问题,多伦多直飞中国大陆航线因需要绕飞俄罗斯领空而全部取消,迫不得已将直飞上海航线全部放在温哥华。
加拿大华人苦苦期盼增航的希望可能还要继续等待了…
乱套!卡加利冰雹重创西捷航空机队 10%飞机需大修
总部位于卡加利的西捷航空(WestJet)表示,自冰雹周一(5日)袭击该市后,有16架西捷航空的飞机(占其整个机队的10%)需要“大修”,导致众多航班取消。
西捷航空在周三(7日)晚间发给客户的一封电子邮件中表示,经过全面的安全评估,该航空公司的团队已确定16架飞机需要进行维修和检查才能重新投入使用。
截至周三,这家总部位于卡加利的航空公司有22架飞机停在地面,其中4架被转移到机库进行保护,9架被迫改道,两架因轻微损坏而被清理。
该航空公司表示,自周一的风暴以来,已有248趟航班被取消,周三取消84趟航班,周二取消106趟航班,周一取消58趟航班。
该公司补充说,随着飞机退出服务,运力也会相应减少,不可避免地导致整个网络的航班进一步延误和取消。
西捷航空总裁兼集团首席运营官佩恩(Diederik Pen)表示:“西捷航空的全体员工对于今年夏天再次扰乱我们尊贵客人的旅行计划感到非常失望,非常感谢你在未来几天里的耐心和理解,因为我们将度过这场重大风暴带来的影响。”
该航空公司鼓励那些即将展开旅行计划的旅客,在旅行前检查航班状态,并查看其乘客更新页面以获取最新资讯。
受影响航班的乘客将收到电子邮件通知,并获得线上自助服务选项。
“我们认识到,虽然这场风暴影响了我们的运营,但我们的许多员工和客人的个人财产也遭受了损失。对于那些直接面临这一问题的人,我们理解这是一个充满挑战的时期,我们希望你们一切都好。”
周一晚上(5日),严重的雷暴袭击了卡加利,倾盆大雨和大冰雹损坏了房屋和其他建筑物,其中包括卡加利国际机场(YYC)。
卡加利国际在社群媒体上发帖称:“我们可以确认YYC航站楼因冰雹和强降雨而受损。”“为了所有客人和工作人员的安全,B登机口和部分C登机口因水灾而被疏散。”
加拿大环境与气候变迁部(ECCC)表示,周一下午和晚上,亚省南部地区出现严重雷暴并向东移动,产生严重且具破坏性的冰雹、强风和大雨。
ECCC表示,已收到了许多关于卡加利冰雹破坏的报告,冰雹大小达到鸡蛋大小,并伴随局部洪水。
来源:温哥华港湾、星岛综合
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