拍板了!北美首条高铁 耗资$100亿!温哥华到西雅图高铁规划中

据温房网综合报道:北美洲什么时候才有像中国高铁、日本新干线这样真正意义上的高速铁路?从N年前就开始报道不断,比如温哥华到西雅图之间的高铁,但一直雷声大雨点小,到现在也没有任何一条高铁建成。

但就在前几天,北美高铁建设史上的里程碑时刻终于到来:首条高铁,今年就动工!但并不是从加拿大到美国的高铁,而是从美国加州洛杉矶,抵达美国内华达州的“赌城”拉斯维加斯。

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上周末,美国Brightline West和各大铁路工会,就洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁运营和维护达成了协议:

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从2023年下半年开始建设,并且最快在2027年开通,总计投资会达到100亿美元;

洛杉矶 – 拉斯维加斯,将会成为美国、乃至整个北美洲第一个高铁系统,除了方便两个城市的来往外,还能赶上2028年洛杉矶夏季奥运会。

一般来说在奥运会前,各大城市都会大刀阔斧地投入交通升级工程,比如大家熟悉的2010年温哥华冬奥会之前,温哥华就斥资兴建了Canada Way天车线。

 

设计时速超过300公里每小时

以现在的标准,时速超过300km/h的才能算高铁,洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁的设计最高时速为200英里每小时,相当于322公里每小时,绝对的高铁级别。

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洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁将紧邻拉斯维加斯和南加州之间的15号洲际公路,总距离为351公里。美国首条高铁的建设,将不依赖于其他拥有高铁国家的经验,而是独立完成:

“作为美国最准备就绪的高铁项目,我们完全能自行建设并且运营,我们很自豪这是100%美国制造”,负责建造高铁的Brightline Holdings首席执行官Mike Reininger表示。

 

总计会设置5个站

这条350公里的高铁,按照目前的规划总计会设置5个站,分别是洛杉矶市中心、San Bernardino、Palmdale、Victor Valley、以及终点站拉斯维加斯。

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通过图片可见,其中4个站是在大洛杉矶地区及周边,而出了洛杉矶后,直到拉斯维加斯,中间将不设置任何站点。

但其实了解这段路的朋友都清楚,出了洛杉矶后,到抵达拉斯维加斯之前,本就没有任何中大型城镇,自然也没有停靠的必要。

至于大家非常熟悉的死亡谷国家公园,则不在15号公路周边,高铁没有必要为了一个景点去绕道。

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另外,这条高铁的建设难度确实不算大,因为该路段较为平坦,没有连绵起伏的大山。原本从洛杉矶开车到拉斯维加斯,算上堵车时间要4个多小时,乘坐高铁的话能至少缩短一大半时间。

 

最大的亮点是:火车全电动

时速300多公里的高铁在2027年才建成,很多人会说:美国的基础设施建设看来真的不咋地,但其实洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁有个亮点:火车是全电动的,零排放!

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这是未来高铁的趋势,但因为成本和电力等问题,目前只能建造这种中短途的高铁。即便如此,当洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁开通后,其环保程度相当于每年从道路上减少300万辆汽车。

其实负责建造洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁的Brightline,已经有不少快速城际铁路建设经验,比如长度113公里的迈阿密到西棕榈滩城际铁路、迈阿密到奥兰多的快速铁路。

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但洛杉矶 – 拉斯维加斯高铁,将会是速度最快、路程最长、耗资最大的项目,经常往返洛杉矶拉斯维加斯的人,可以好好期待了。如果去洛杉矶旅行,想顺带去赌城,也可以不用租车了,而是选择坐高铁。

 

下一条高铁,也不会是温哥华到西雅图

既然北美第一条高铁已经拍板建设,那么下一条高铁会“众望所归”地属于温哥华 – 西雅图 – 波特兰这条线路吗?

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至少短期内还是不会,因为最接近开工的,会是从美国德克萨斯州休斯顿和达拉斯之间的中央高铁线路,全长390公里,可能在明年就会有消息。

温哥华、西雅图、波特兰的高铁线路,目前的进度还是“早起规划阶段”,至少在2030年前,想必是没有开通希望的……

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去年下半年,时任BC省长贺谨表过态:“温哥华和西雅图之间的高铁能带来巨大的收益,有助于旅游业的发展,也有助于节能环保事业,但这需要三个省份、州、两个国家的共同协调,不可能一蹴而就。”

目前,BC省、华盛顿州、俄勒冈州总计已经拨款了超过1000万美元,用于研究高铁线路,但这和建设高铁的总成本相比,只是杯水车薪。

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至于高铁什么时候能在整个北美普及,形成庞大的高铁网络?这就更遥遥无期了……

来源:温房网综合

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