大温居民注意！自行车不能这么挂在汽车上，已有人罚款$230

赶上阳光明媚的好天气，人们会带着自行车开车远足，来一场夏日骑行之旅。但是，您的自行车架（bike rack）是否挡住了车牌？下面这为大温车主就因操作不当遭到了$230元的罚款。

据CTV News报道，本月，温东居民Ashley Dunne在Great Northern Way驾车行驶时被警察拦下，因为她的汽车牌被自行车架挡住了。

Ashley当时正在前往自行车修理店的路上。出发前，她临时在车尾的位置安了自行车架。

ICBC曾建议她购买顶部自行车架，但她说自己和丈夫身高和力量都不够，所以就没有安装在车辆顶部。

虽然Ashley觉得惩罚力度太大了，但她已按照要求支付了罚单。她希望通过分享自己的故事，帮助大家节省数百元。自行车架如果安置错误，不但会招致警察的罚款，还会给自己和他人带来安全隐患。

有些自行车架太向外突出，会剐蹭甚至刺伤路过的行人，还有一些自行车架遮挡了车牌，或者因为太宽以至于遮挡了后部的灯光。

除此以外，涉及后置托架上自行车的追尾事故成本很高。

根据ICBC官网的信息，BC省基本车损保险（Basic Vehicle Damage coverage，BVDC）不包括非车辆财产损失索赔。这类索赔是指在事故中损坏了您的其他财产，例如自行车架或其他个人物品。

因此，在基本车损保险中，并不对这些非车辆财产损失提供保险保障。如果发生事故导致您的非车辆财产受损，那么财产损失将由责任在案的驾驶员的第三者责任保险来支付。

然而，如果您购买了额外的保险，保险公司可能会支付您个人物品的损坏费用。在这种情况下，即使责任在案的驾驶员违反了规定，保险公司仍有能力通过ICBC从第三者责任保险中追偿修理或更换该物品所需的费用。

那么，在BC省，自行车架的安装规范是什么？

根据BC省《机动车辆法规》(BC Motor Vehicle Act)，安装自行车架的车辆长度不能超出后部1.85米或最后一个轴的中心后方4.5米。

此外，自行车不能比车辆本身更宽。法规还规定，汽车车灯“不得被承载物、泥土或任何其他物体遮挡、覆盖或令其模糊”。

自行车架不得遮挡后部车牌。《机动车辆法规》规定：“车牌必须保持完全不被遮挡，并且不带有泥土或异物。司机有责任确保车牌上的数字和字母始终清晰可见，并可以被规定的速度监控设备或照片雷达清晰拍摄。”

不遵守这些规定的罚款金额从$109至$230元不等。

如果您打算在车上添加自行车架，请先咨询您的汽车保险提供商。

 

新清洁燃料法规7月生效 准备好加油得多付钱了！

加拿大一项期待已久的联邦政策将于加拿大日生效，该政策旨在减少汽车和卡车的污染量，同时努力使油站的价格保持在可承受的范围内。专家预计，在政策实施初期油价应该不会有太大变化，但几年后将会出现明显上涨。

据加拿大广播公司（CBC）报道，清洁燃料法规于2016年首次提出，但一路上面临着延误和修订，尽管新政策面临政治反对，但得到了多个环保组织和工业界的支持。

代表加工原油和石油公司的加拿大燃料协会主席兼执行总裁拉罗克(Bob Larocque)表示：“我想向加拿大人保证，这是一项很好的政策，这是一项很好的监管，它将带来显著的[排放]减少。”

专家表示，随着7月1日新规上路，全国汽油价格不会有太大变化，但几年后就会出现明显上涨。

这是对现有省级和联邦燃油税的补充，可能会吸引更多司机改用电动汽车。

专家表示，这些法规对价格的影响，很大程度上取决于炼油厂和燃料行业决定如何遵守规定，这仍然是一个很大的未知数。

但对于炼油厂和燃料进口商来说，遵守要求相对容易。

此外，许多省份已经制定了清洁燃料或燃料混合法规，专家预计汽油价格不会立即发生变化。

总部位于温哥华的Navius Research的合伙人沃林茨(Michael Wolinetz)表示：“这项政策的起步相当缓慢，因为它的要求在某种程度上甚至低于其他现有政策的实际要求。”沃林茨预计，该政策要到2025年左右才会产生真正的效果。

业界喜欢这项政策的原因之一是，联邦政府在很大程度上让各个公司选择自己想要遵守的方式。

公司每年必须通过改善生产设施（例如在炼油厂建造碳捕获和储存设施）、降低实际燃料的碳强度（例如通过添加更多乙醇）来获得积分，从而实现碳减排目标。

还有一个信用交易系统，允许公司花钱来遵守规定。专家表示，业界最常见的方式是在汽油和柴油中添加更多乙醇。

随着清洁燃料需求的增加，加油站价格也会上涨，因为燃料公司面临更高的费用，例如购买更多的生物燃料。

议会预算办公室预计到2030年，每升汽油价格将上涨17仙，并说这被认为是上限。

什么是联邦清洁燃料法规？

联邦法规已调整汽油和柴油中生物燃料的最低比例。从7月1日开始，新制度将取代这些规定。

新法规旨在降低在加拿大市场上销售的汽车燃料的“碳强度”——即给定数量的能源产生的排放量。与现行规则不同，新规则涵盖了燃料的整个生产周期，从生产、运输到消费。

其目标是推动生产或进口燃料的公司通过设定上限并每年降低上限，逐步降低这一过程的排放强度。到2030年，新规将要求碳排放强度在2016年的基础上降低15%。

生产商可以通过不同的方式遵守新规定。他们可以在汽油中添加更多的乙醇，使用更多的生物柴油，或者通过碳捕获和储存等创新方法来减少炼油厂的排放。

低于联邦政府排放强度上限的生产商将获得可出售的额外积分。其他积分不足的生产商可以购买这些额度。其他人也可以通过投资获得积分，例如，电动汽车充电站，并将这些积分出售给燃料生产商。

来源：温房网、星岛综合