加拿大交通部：这个汽车品牌紧急召回，有着火风险，远离建筑物！

据温哥华港湾综合报道：加拿大交通部（Transport Canada）近日对三款起亚车型发布了召回通知，由于存在火灾风险，敦促司机将车停在远离建筑物的地方。

此次召回范围包括所有2023款Soul、2023款Sportage和2023-2024款Seltos车型。加拿大交通部表示，这批召回的车辆中，在加拿大售出了10,757辆。

根据通知，召回的车辆中的某些电子元件可能受损，可能会发生短路和过热，从而引发火灾。

起亚表示，由于火灾风险，建议车主将召回的车辆停放在室外，远离其他车辆和建筑物。

起亚建议受影响的车主将其车辆送至经销商进行检查并在必要时进行更换。起亚将通过邮件联系受影响的车主。

车主也可在KIA加拿大官网输入车辆识别号，以了解此次回收情况。网址：www.kia.ca/en/owners/recalls

 

无语！比原计划足足晚了56小时！BC夫妇怒告加航

在与加拿大航空（Air Canada）的法律纠纷中，一对来自BC省基洛纳市(Kelowna)的夫妇因航班延误赢得了赔偿。

BC省民事解决仲裁庭（CRT）在周二判决，夫妇将获得2000加元的赔偿，以及155.48加元的利息和费用，因为CRT认为加拿大航空未能充分证明延误的主要原因是出于其控制之外。

阿卜杜拉·穆罕默德（Abdallah Mohamed）、加达·阿里（Ghada Ali）以及其他三名家庭成员原计划于7月4日下午5:30从Kelowna飞往温哥华，然后在7月5日晚抵达开罗。

但是，由于航班延误超过两个小时，他们错过了从温哥华飞往伦敦的联程航班。

加拿大航空随后给他们重新安排，让他们于7月6日下午6点离开温哥华，比原计划晚到开罗56小时。

在他们的索赔中，这对夫妇表示，第一次延误是由于加拿大航空控制之内的人员问题。他们要求总共获得5000加元的赔偿。根据加拿大航空乘客保护法规，每位乘客因延误超过9小时而获得1000加元。

加拿大航空提出了异议，称延误是其无法控制的原因，是由加拿大国家航空管制（Nav Canada）操作的空中交通管制和地面延误计划（GDP）引起的。

CRT发现，由Nav Canada（NavCan）发布的GDP推迟了飞往Kelowna的航班，从而对这对夫妇从Kelowna到温哥华的航班产生了连锁影响。

但是，根据提交给CRT的证据，另一架西捷航班于7月4日下午5:30准时从Kelowna起飞，直到延误的加拿大航空航班落地后，温哥华的 GDP 才开始影响抵达航班。

根据该判决，加拿大航空未提供证据来驳斥Nav Canada列出的航空公司人员问题也是造成航班延误的原因之一。

CRT副主席雪莉·洛佩兹（Shelley Lopez）在8月8日的决定中写道：“虽然我发现有一个在加拿大航空控制之外的GDP对AC8279航班产生了一些影响，但我发现证据的权重并未表明这是主要原因。”

她在决定中写道：“我发现加拿大航空有责任证明影响申请人能否搭乘联程航班AC862的延误主要原因是不受他们控制，并且我认为他们未能这样做。”

在她的决定中，洛佩兹命令加拿大航空支付穆罕默德和阿里每人1000加元，另加每人33.99加元的利息，以及87.50加元以支付一半的CRT诉讼费。

然而，她发现这对夫妇不能代表其他三名未透露姓名的家庭成员寻求赔偿，并驳回了余下的索赔。

根据航空数据公司Cirium的数据，过去一个月中，超过一半的加拿大航空航班延误超过15分钟，为北美十大航空公司中最多。

专家表示，乘客赔偿系统失败

消费者权益专家和倡导者表示，这个决定是令人鼓舞的，但事实上，顾客必须去小额诉讼法庭才能获得赔偿，这表明“这个系统不起作用”。

加拿大交通局对于延误、取消、遗失或损坏行李的投诉处理程序本应是简化的，但由于排队等待处理的投诉超过5万条，许多乘客等待时间超过一年，一位专家表示。

麦吉尔大学继续教育学院航空管理项目的讲师约翰·格拉迪克（John Gradek）表示：“不幸的是，消费者不得不去法庭才能对决定进行审查。”

交通部现在提出了更强的乘客保护措施，但格拉迪克表示，渥太华需要实施更严格的规定和罚款，以迫使公司支付顾客应得的赔偿，因为关键员工长期短缺造成的延误仍然困扰着航空公司。

格拉迪克表示：“需要让航空公司认识到，这些情况是不可接受的。”

非营利倡导组织加拿大航空乘客权益（Air Passenger Rights Canada）的主席加伯·卢卡克（Gábor Lukács）表示，他希望更多的人将自己的案件提交到小额诉讼法庭，以迫使航空公司承担责任。

他说：“即使是小额赔偿，如果（航空公司）被系统性地要求支付，也是有力和有效的。”

来源：温哥华港湾综合