闹大了!女乘客吐槽加航“飞机餐”:只收到一瓶水+餐巾纸!取消航班不赔钱

BlogTO报道:最近,加航又被吐槽了……

事情是这样的,在从法兰克福起飞的加航航班上,一名多伦多女子在旅行前要求提供“纯素”的餐点,不料空姐却只送来了餐巾纸和水。虽然瓶装水和餐巾纸确实是纯素的,但在国际长途航班上收到这样的“一顿饭”,想必很难让人接受吧。

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据英文媒体BlogTO报道,这就是多伦多作家兼旅游专栏作家Miriam Porter本月早些时候的亲身经历,时候她通过一个幽默的TikTok视频吐槽了加航为素食主义乘客提供的餐食。

视频上显示:“当你在加拿大航空的航班上飞行了十多个小时,并点了纯素餐点。”

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图源:Twitter@BlogTO

结果没想到,餐点1是一小瓶瓶装水 ↓

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图源:Twitter@BlogTO

餐点2是一张印有加航Logo的餐巾纸……

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图源:Twitter@BlogTO

幸运的是,一位好心的空姐从商务舱拿了一些零食给Porter吃,包括一些水果和麦片,而其他乘客则吃了鸡肉丸和土豆鸡蛋沙拉等等。

Porter对此感觉非常无奈:“看来我预购并确认的纯素餐点并没有成功。每个人的桌面上都有一张餐巾纸,我的只是碰巧上面没有食物。”

在TikTok上分享了这段视频后,瞬间引发网友们的关注,浏览量很快超过150万次。

Porter表示,很多乘客还面临着比她更严重的问题,比如睡在皮尔森机场的地板上、整个旅程被取消、行李丢失、延误时间超过24小时等等。

好在,Porter在投诉后最终收到了航空公司的回复,加航“为丢失的餐点道歉,并提供了一张电子优惠券来支付下次航班的餐费。”

“从这点来看我觉得他们处理的很好,我将再次乘坐加航。因为从多伦多飞往某些目的地通常没有其他选择,像给我拿来食物的善良空姐这样的人给了我希望!”Porter说道。

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图源:BlogTO

Porter还说,这不是她第一次碰到航空公司给她不适当食物的情况了,而且她真的更担心一些飞机上的人可能会因为吃了服务员提供的东西生病或死亡。“因为对于有严重食物过敏的人来说,旅行时要困难的多。”

“我总是会提前准备好一些自己能吃的食物。在我飞往德国的加航航班上,我的第一餐有一半以上是冷冻的,显然不能吃,第二餐则是完全冷冻,就像是一块冰一样!”Porter说道。

“我对面的人点了一份犹太餐,她的水果沙拉也被冷冻了,我们互相笑了一下。好在我从家里出门的时候准备了三明治,至少还能有东西吃。”

漫长的航空旅途中,如果连顿饭也吃不上,确实够糟心的……

 

加航取消航班不赔钱,大批乘客自费住酒店,投诉也没用!

CBC报道:加航(Air Canada)和西捷航空(WestJet)自从被评为全球延误最严重的机场后,直接就开始摆烂了,曾经承诺给乘客的延误赔偿,现在是一分钱不给了。

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图源:flytrippers

安省Whitby市的居民Lesley Lowe,就是加航被坑惨的众多旅客之一。上个月,加航在起飞前5个小时,突然取消了她从新奥尔良飞往多伦多的返程航班。她重新预订的航班,要等到第二天才能起飞。

旅行结束后,Lowe跟加航申请了延误赔偿,以及她在酒店花费的$394美元和额外费用。

然而,加航回应称,Lowe没有资格获得任何现金赔偿。在发给她的电子邮件中,加航描述了该公司由于最近旅行激增而面临的挑战,包括超长的排队、行李处理问题和航班延误。

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被加航坑过的Whitby市居民Lesley Lowe 图源:Lesley Lowe

加航倾诉了一大堆的苦,但是全文不提一个重要细节:为什么Lowe的航班取消,不需要赔偿?

Lowe直截了当地说:“我认为他们没有正当理由。我认为,如果他们真的对所发生的的事情,做到诚实和透明,那么他们就知道他们将要承担责任,必须赔偿航班上的乘客。”

加拿大交通署(CTA)尚未确认是否会对不按规定刑事的航空公司采取行动。尽管航空乘客权利专家已经发出呼吁,是时候采取严厉的处罚了。

消费者权益倡导者、多伦多商业律师Daneil Tsai说:“这些航空乘客法规,实际上并没有得到严格的执行。”

根据联邦规定,如果航班延误或取消在航空公司的控制范围内,且不是出于安全原因,那么航空公司需要支付高达$1000加币的赔偿。航空公司还必须承担其控制范围内的航班中断导致的住宿费用。

除了加航,西捷航空(WestJet)也有类似的情况。这两家航空公司拒绝就机组人员短缺造成的航班中断进行赔偿。尽管CTA澄清说,员工短缺属于在航空公司的控制范围内,需要对受影响乘客进行赔偿。

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被西捷航空坑过的密西沙加居民Shakeel Bhatti 图源:CBC/Greg Bruce

现在,加拿大这两家主要的航空公司,不仅拒绝赔偿,也不提供充分的解释。这真的就是彻底摆烂了,已经无视消费者的愤怒了。

根据CTA的说法,航空公司必须足够详细地解释航班中断的原因,包括为什么不保证赔偿。

但是,Lowe说,加航从未提供过解释,即使她回信明确要求解释,也没有用。“他们直接关闭了我的投诉。他们不尊重我这个客户,不愿意回应我的询问。”

对此情况,CBC联系了加航和西捷航空,但他们都拒绝就个别案件置评。他们告诉CBC News,他们遵守联邦航空乘客规定,并指出2020年CTA的调查没有发现任何证据表明,航空公司在拒绝赔偿要求时,故意误导乘客。

加航发言人在一封电子邮件中说:“投诉并不意味着航空公司有不当行为,它只是对这些非常复杂的、取决于情况的规定解释,存在分歧。这就是CTA有投诉程序的原因。”

发言人表示,认为自己被错误地拒绝赔偿的乘客可以向CTA提出投诉(甩锅),以帮助解决他们的问题。

然而,由于最近的案件激增,CTA目前正在处理积压的18200起航空乘客投诉。仅在4月到7月期间,CTA就收到了7500起新投诉,比去年显著增加。

说白了就是,航空公司把烂摊子推给了监管机构CTA。那么CTA忙不过来,怎么办呢?找联邦政府!

加拿大联邦运输部发言人在一封电子邮件中表示,该部分已经向CTA额外拨款$1100万加币,以帮助其清理积压的投诉文件,并确保航空公司在规定范围内运营。

这笔现金注入,是在2022年4月的联邦预算中首次宣布的。

那么,问题又来了,如果把这笔$1100万加币补贴给航空公司,用来给乘客补发赔偿,够发多少名乘客呢?

此外,迄今为止,CTA没有因错误地拒绝赔偿,而对航空公司处以罚款。CTA发言人曾暗示可能会对航空公司进行处罚,但是拒绝详细说明。

总结:加拿大的航空公司,已经是一地鸡毛。

来源:多伦多热讯综合

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